A NASA kísérleti X-59-es repülőgépe június 5-én, pénteken történelmi mérföldkőhöz érkezett: először haladta meg a hangsebességet. Ezzel a teljesítménnyel megnyílt az út a gép csendes szuperszonikus képességeinek bemutatása előtt, amelyre még az idén sor kerülhet. A kaliforniai Edwards Légibázisról indult és oda is tért vissza a gép, amelyet Jim „Clue” Less NASA-tesztpilóta vezetett.
A repülés során a gép megközelítőleg Mach 1,1-es sebességet (713 mérföld/óra) ért el, és 43 400 láb magasságba emelkedett. Az X-59 helyi idő szerint délelőtt 11:08-kor szállt fel, és összesen 81 percig volt a levegőben. A csapat a repülés során a gép szubszonikus, majd szuperszonikus sebességnél mutatott repülési tulajdonságaira összpontosított.
„Az X-59 készen áll a csendes szuperszonikus bemutatkozásra. Az első, 2025. október 28-i felszállás óta a csapat óriási előrelépést tett: az elmúlt 90 napban 16 alkalommal repültek, és stabil tesztritmust alakítottak ki. A következő napokban várhatóan továbblépünk, és elérjük a Mach 1,4-es sebességet” – mondta Jared Isaacman, a NASA adminisztrátora.
A hangrobbanás helyett csak egy halk döbbenet
Az X-59-öt úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességnél ne hangos hangrobbanást, hanem csupán egy halk döbbenetet keltsen. A mostani repülés során egy NASA F-15-ös kísérőgép repült a közelben, hogy figyelje az X-59-et. Az F-15 hangos hangrobbanásai elnyomták az X-59 által keltett bármilyen hangot.
„Az X-59 első szuperszonikus repülése Amerika tartós vezető szerepének bizonyítéka a tudomány, a mérnöki tudományok és a repülőgépipari innováció terén” – mondta Michael Kratsios, a tudományért és technológiáért felelős elnöki tanácsadó és a Tudományos és Technológiai Politikai Hivatal igazgatója. „Ez az eredmény annak a Trump-adminisztráció által folytatott munkának a része, amely a szuperszonikus repülés felszabadítására és az amerikai találékonyság előmozdítására irányul.”
Ez az első szuperszonikus repülés jelentős mérföldkő, de a küldetés szempontjából még ennél is kritikusabb esemény várható a következő napokban. A gép várhatóan elvégzi első „missziós körülmények közötti” repülését, amely során eléri a Mach 1,4-es (925 mérföld/óra) utazósebességet és körülbelül 55 000 láb magasságot. Az X-59-et ezen a repülésen is kísérőgép fogja követni.
Az új zajszabványok felé vezető út
Ez a sebesség és magasság képezi az X-59 alapvető repülési körülményeit, amikor majd több amerikai település felett repül el, hogy a NASA adatokat gyűjthessen arról, hogy az emberek hogyan érzékelik a gép halk döbbenetét. A NASA ezeket az adatokat megosztja az amerikai és nemzetközi szabályozó hatóságokkal, hogy segítsen új, adatvezérelt zajszabványokat kidolgozni, amelyek lehetővé teszik a szárazföld feletti szuperszonikus kereskedelmi repülés jövőbeli életképes piacát.
Az elmúlt hónapokban az X-59 egy folyamatban lévő repüléssorozatban vett részt, amely során a gép a sebességek és magasságok széles skáláján repült – ezt a folyamatot burkolatbővítésnek nevezik. Ezek a tesztek az X-59 repülési tesztjeinek első fázisát képezik, amely a teljesítményre összpontosít, és kísérőgép megfigyelését is magában foglalja. Amikor a gép befejezi ezt a fázist, egy másikba lép, amely a hangprofiljára összpontosít, hogy igazolja csendes döbbenet képességét.
Az X-59 a NASA Quesst küldetésének központi eleme, amelynek célja a csendes szuperszonikus repülés bemutatása és a kereskedelmi szuperszonikus repülés világszerte történő lehetővé tétele a szárazföld felett. Ezek az előrelépések segítenek az utazóknak, hogy gyorsabban elérjék kívánt úti céljaikat, kevesebb időt töltve a levegőben. A Quesst és az X-59 fejlesztése során a NASA olyan tervezési eszközöket és technológiákat is szállít a csendes szuperszonikus utasszállító repülőgépek számára, amelyek elérik a kereskedelmi üzemeltetők által kívánt nagy sebességet anélkül, hogy zavarnák a földön élő embereket.
© NASA
Forrás: Nasa.gov ↗̱
