A MINI 2011-ben egy igazán izgalmas koncepcióautót, a Rocketmant mutatta be, amely egy kompakt városi járgányként vonult be a köztudatba. A modell soha nem került gyártásba, de a brit gyártó a mai napig nem felejtette el ezt a kisautót. Holger Hampf, a MINI formatervezési vezetője egy interjúban elárulta, hogy a márka továbbra is fontolgatja a Rocketman gyártásváltozatának elkészítését, amely egy igazán tiszta városi autó lehetne.
Hampf „izgalmas projektnek” nevezte a lehetséges modellt, amely körülbelül 3,6 méter hosszú lenne. A Rocketman egy háromajtós jármű volt, méretében közel állt az 1959-es eredeti Minihez, és szénszálas szerkezettel rendelkezett. A kis méretek ellenére négy üléssel és egy innovatív hátsó ajtóval büszkélkedhetett, amelynek alsó része lecsúsztatható volt, így egyfajta rakodóajtóként funkcionált.
A mai autóipari környezet azonban teljesen más kihívások elé állítja a MINI-t, mint 15 évvel ezelőtt. A modern autók nagyobbak, több technológiát tartalmaznak, és szigorúbb biztonsági előírásoknak kell megfelelniük, ami a kisméretű modellek számára különösen nehéz feladat. Hampf hangsúlyozta, hogy minden új MINI-nek biztonságosnak kell lennie, és fejlett vezetéstámogató rendszerekkel kell rendelkeznie, ami növeli a súlyt és a komplexitást.
Kihívások és lehetőségek a városi autók piacán
A formatervezési vezető elmondta, hogy a MINI jelenleg is vizsgálja ezeket a méreteket és lehetőségeket, de a feladat korántsem egyszerű. „Nem könnyű” – fogalmazott Hampf a lapnak, hozzátéve, hogy a márka dolgozik a koncepción. Arról azonban nem adott tájékoztatást, hogy mikor számíthatunk a Rocketman gyártásváltozatának megjelenésére.
Ha a modell valóban megvalósul, nagy valószínűséggel elektromos hajtáslánccal érkezne, hogy felvegye a versenyt olyan autókkal, mint a Renault Twingo. A MINI jelenlegi legrövidebb modellje a 3,88 méter hosszú Cooper 3 ajtós, amely a B-szegmensbe tartozik, de még így is kisebb, mint a legtöbb riválisa, amelyek általában 4 méter körüli hosszúságúak.
A Rocketman bemutatásakor a gyártó egy olyan belső égésű motorral is elképzelhetőnek tartotta a modellt, amely mindössze 3 literes átlagfogyasztást produkált 100 kilométerenként. 15 évvel ezelőtt a dízel korszak még a kisautókban is jelen volt, gondoljunk csak a Volkswagen Lupo TDI-re. A mai környezetben azonban az elektromos hajtás tűnik a legvalószínűbb útnak a márka számára.
A jövőbeli MINI-k iránya
A MINI számára a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy a modern biztonsági és technológiai elvárásokat összeegyeztesse a kompakt méretekkel. A vásárlók ma már elvárják a fejlett vezetéstámogató rendszereket és a csatlakoztathatóságot, ami a kisautók esetében komoly mérnöki kihívás. A Rocketman koncepciója azonban azt mutatja, hogy a márka továbbra is hisz a valóban kompakt városi autókban.
Ha a MINI valóban piacra dobja a Rocketman gyártásváltozatát, az egy igazi kuriózum lehet a piacon, hiszen a legtöbb gyártó a nagyobb modellek felé mozdult el. Egy ilyen autó nemcsak a márka hagyományaihoz térne vissza, hanem egy olyan rést is betölthetne, amelyet ma kevesen képviselnek. A városi közlekedésben egyre nagyobb szükség van a kis, könnyen parkolható és hatékony járművekre.
A MINI formatervezési vezetője nem adott konkrét időpontot a modell megjelenésére, de a márka elkötelezettsége a koncepció iránt egyértelmű. A Rocketman története azt mutatja, hogy a MINI nem felejtette el a gyökereit, és továbbra is keresi a lehetőséget, hogy egy igazán tiszta városi autót kínálhasson a vásárlóknak. A jövő eldönti, hogy ez a projekt mikor és milyen formában valósul meg.
© Mini
Forrás: Motor1.com ↗̱
