A Range Rover Sport történetének legerősebb változata a SV volt, amely BMW V8-as motorja révén 635 lóerőt és 800 Nm nyomatékot adott. Most azonban megérkezik a Range Rover Sport Electric, amely a belső égésű erőforrások helyét veszi át és egy tisztán elektromos karaktert kölcsönöz ennek a modellnek.
Tartalomjegyzék
Gaydonban úgy írják le, hogy ez a SUV továbbra is autentikus Range Rover Sport marad, csak éppen elektromos hajtással. A bevezetés hangsúlyozza, hogy a hagyományos értékek és a modern technika kéz a kézben járnak ebben a formában.
Az új Range Rover Sport Electric kettő motorral üzemel, 550 lóerő teljesítménnyel és 850 Nm csúcsnyomatékkal, megmutatva, hogy az elektromos hajtás is a sportos karaktert szolgálja. A modell egy 118,5 kWh-s akkumulátort használ, 344 cellából álló két szintes rendszerrel és 800 voltos architektúrával, amely a gyártó szerint gyors töltési képességeket kínál.
Range Rover Sport Electric külső részletek
Az elektromos változat külsője megőrizte a Range Rover Sport jellegzetes formavilágát, amely az évek során sem öregedett. Újdonságnak számít a új dizájnú kerekek és a zárt hűtőrács, amely a légáramlást és az aerodinamikát egyaránt szolgálja. A karosszéria elegáns, de egyben sportos benyomást kelt, amely a márka hagyományos identitását erősíti.
A hosszúság közel 5 méter, pontosan 4,95 m, ami a jellegzetes sportos tartást adja és lehetővé teszi a Bespoke részlege felkínált személyre szabást. A megjelenés összhangban van a Range Rover hagyományos eleganciájával, miközben a modern technika finom részleteket ad hozzá.
Az Bespoke program lehetőséget kínál szinte minden részlet testreszabására, hogy az autó tényleg a megrendelő ízlését tükrözze.
Range Rover Sport Electric belső részletek
Belül is a hagyományos luxus és kényelmi fókusz dominál: a technika a szolgálatában van, de a kényelem a középpontban, némi sportos felhanggal. A belső dizájn egyensúlyt teremt a modern technológia és a klasszikus elegancia között, hogy a vezető és az utasok is különleges élményt kapjanak.
Digitális műszerfal, középre görbített kijelző és kevés fizikai gomb jellemzi az utasteret, ahol a bőr és a finom kivitelezés dominál. A karbon részletek és a kiváló illesztések tovább erősítik a prémium érzetet, miközben a belső tér harmóniában marad a Range Rover-szellemmel.
Diszkrét, visszafogott belső, amely megőrzi a Range Rover Sport identitását, és kiemeli a márka eleganciáját, miközben a modern technika zökkenőmentesen illeszkedik a vezetési élményhez.
Range Rover Sport Electric motorok teljesítménye és töltés
A hajtásrendszer a SV-hez hasonló koncepcióban működik: kettő 260 kW-os motor dolgozik együtt, és a 118,5 kWh-s akkumulátor biztosítja a szükséges energiát. Az architektúra 800 volt és a 344 cella két szintben épül fel.
A futómű és a test geometriája is a vezetési élményt szolgálja: nyolc üzemmód közül a Sport állásban teljes nyomatékot, 850 Nm-et ad, és a sebesség- és fékberendezés a regeneratív fékezés részleteit is figyelembe veszi. A 0-100 km/h gyorsulás körülbelül 4,3 másodperc, amely magas vezetési élményt garantál a modellnek.
A töltési képességek is impozánsak: 22 kW AC töltésre és 350 kW DC gyorstöltésre képes, a 10–80% töltés 22 perc alatt megtörténik, és 220 km hatótávolság visszatöltése 10 perc alatt lehetséges.
Range Rover Sport Electric ár és felszereltség
Az ár a Range Rover Sport Electric esetében egyelőre nem ismert. A gyártó azonban hangsúlyozza, hogy a kivitelezés és a felszereltség megegyezik a belső égésű változathoz hasonló színvonalon lesz elérhető, a Bespoke testreszabás pedig továbbra is lehetővé teszi a részletek személyre szabását.
A kivitelezés és a befejezések ugyanazok maradnak, mint a hagyományos változatban, így a prémium anyaghasználat és a kényelmi elemek továbbra is kiemelt szerepet kapnak. A Bespoke lehetőségek széles skálája pedig lehetővé teszi, hogy minden vevő a saját ízléséhez igazítsa az autót.
A későbbiekben várhatóak a részletes árak és a konkrét opciók, de a Range Rover Sport Electric a márka hagyományos értékeit helyezi előtérbe elektromos formában is.
© Land Rover
Forrás: Motor1.com
