A várakozásoknak megfelelően elérkezett a pillanat, amelyet az autórajongók egy része már jó ideje sejtett: a BMW hivatalosan befejezte a Z4 gyártását. A graz-i Magna Steyr üzemben készült utolsó példány legördült a szalagról, így lezárult egy több mint két évtizedes történet, amely 2002-ben kezdődött, amikor a Z4 átvette a stafétát a Z3-tól. A modell távozásával a BMW kínálatában mindössze a 4-es Cabrio marad nyitható tetős alternatívaként.
Bár a kabriók sosem tartoztak a legkeresettebb kategóriák közé, eltűnésük mindig érzelmes reakciókat vált ki. A Z4 különösen fontos szereplője volt ennek a világnak, hiszen a BMW-nél a Z-modellek hagyománya ikonikusnak számít. A kilencvenes évek elejétől kezdve több generáció és többféle koncepció jelent meg, amelyek mára mind legendává váltak.
A Z4 szerepe sok szempontból túlmutatott önmagán: egyszerre volt sportautó, stílusikon és technikai kísérleti terep. Ezzel az utolsó példánnyal azonban egy korszak végleg lezárult, és egyelőre semmi sem utal arra, hogy a BMW hamarosan visszatérne a klasszikus kétüléses roadsterek világába.
A Z-sorozat evolúciója
A BMW Z-modellek története a kilencvenes évek elején indult, a különc és merész Z1-gyel, amelynek süllyeszthető ajtói egy csapásra legendássá tették. Bár ez a megoldás a későbbi modellekben nem tért vissza, a Z-sorozat karaktere erősen meghatározta a márka sportos arculatát. A Z3 már egy jóval hagyományosabb, mégis rendkívül markáns formavilágú autóként érkezett, és a maga idejében igazi popkulturális jelenséggé vált.
A BMW 1999-ben még magasabbra tette a lécet, amikor bemutatta a Z8-at, amely nemcsak formájával, hanem technikájával is lenyűgözte a közönséget. A V8-as motorral hajtott modell még ma is gyűjtők kedvence, és a márka egyik legkülönlegesebb alkotásaként emlegetik. Ezt követően 2003-ban érkezett az első Z4, amely letisztult formáival és erős motorjaival újabb rajongókat szerzett.
Az évek során három generációt élt meg a Z4, mindegyik más karakterrel és eltérő technikai megoldásokkal. A kupéváltozat, az M-verzió és a sokféle motoropció mind hozzájárultak ahhoz, hogy a Z4 széles közönséget szólítson meg, legyen szó sportos vezetési élményt keresőkről vagy a kabriózás szerelmeseiről.
Mi jöhet a Z4 után?
A modell harmadik generációja a Toyota Supra testvérmodelljeként született meg, közös fejlesztéssel és közös alapokkal. Ez a korszak sok újdonságot hozott, ugyanakkor szakított néhány korábbi hagyománnyal: a Z4 többé nem kapott kupéváltozatot, és a korábbi M-verziókhoz hasonló purista sportmodellt sem kínáltak. A legerősebb változat a hathengeres, 340 lóerős M40i lett, amely méltó módon képviselte a BMW klasszikus sorhatos hagyományát.
A jövő azonban egyelőre bizonytalan. A BMW nem tett hivatalos bejelentést arról, hogy érkezhet-e utódmodell, vagy akár egy teljesen új Z-sorozat. A piaci trendek azt mutatják, hogy a sportos kabriók iránti kereslet továbbra is visszafogott, ezért nem kizárt, hogy a márka egy időre jegeli ezt a kategóriát. A rajongók mégis reménykednek, hogy a Z-széria nem tűnik el végleg.
Érdekesség, hogy a Toyota a jelek szerint dolgozik egy új Supra-generáción, és mivel a jelenlegi együttműködés sikeresnek bizonyult, nem teljesen kizárt egy újabb közös projekt. Ha ez bekövetkezik, könnyen lehet, hogy egyszer még viszontlátjuk a Z-betűt a BMW kínálatában – akár teljesen új formában.
© BMW
Forrás: Motor1.com ↗̱
