A Kia XCeed 2026-os modellfrissítése nem csupán egy szokványos ráncfelvarrás, hanem egy igazi karakterváltás a kompakt crossover kategóriában. A 2019-es bemutatkozása óta a modell a márka egyik legsikeresebb formai kísérlete volt, hiszen az egyik első crossover kupéként hódította meg a piacot. Most azonban a koreai gyártó a legújabb, „Opposite United” formanyelvét ültette át a gyakorlatba, ami gyökeres változást hozott az autó megjelenésében.
Az első benyomások alapján a legszembetűnőbb változás az orr rész teljes áttervezése. A korábbi generációk védjegyének számító „tigrisorrú” hűtőrács eltűnt, helyét egy letisztultabb, modernebb megoldás vette át. Az új, keskeny LED-es fényszórók és az átformált lökhárító egy sokkal határozottabb, előre mutató megjelenést kölcsönöznek az autónak. A hátul is hasonlóan radikális változásokon esett át, ahol a lámpákat egy vízszintes elem köti össze, ami optikailag szélesebbé teszi a járművet.
A formatervi újítások ellenére a méretek gyakorlatilag változatlanok maradtak. Az autó hossza továbbra is alig 4,4 méter, ami ideális egyensúlyt teremt a kompakt méretek és a tágas belső tér között. A hátsó rész jellegzetes, lejtő tetővonala megmaradt, ami a kupés sziluettet erősíti, ugyanakkor a dizájnfrissítésnek köszönhetően az autó most sokkal modernebb és frissebb benyomást kelt, mint elődje.
Belül is megújult a vezetői környezet
Az utastérben a legnagyobb újdonság a műszerfal központi eleme, a két 12,3 colos kijelzőt magába foglaló modul. Ez a digitális műszeregység és az infotainment rendszer számára biztosítja a megjelenítést, ami nemcsak modern, de rendkívül letisztult megjelenést is kölcsönöz. A kormánykerék is teljesen új formát kapott, kétküllős kialakításával és nagy átmérőjével kényelmes fogást biztosít. A klímapanel továbbra is a középkonzolon kapott helyet, ahol az érintőgombok és a fizikai kapcsolók kombinációja biztosítja a könnyű kezelhetőséget.
A Kia mérnökei a minőségérzetre is nagy hangsúlyt fektettek, ezért a műszerfal új burkolatokat kapott, amelyek prémium hatást keltenek. A helykínálat kiváló, rengeteg különböző méretű tárolórekesz áll rendelkezésre, és az első utasok számára is bőséges a lábtér. A hátsó üléssorban a lejtő tetővonal ellenére is meglepően kényelmesen elférnek az utasok, ami a crossover kategóriában nem mindennapos teljesítmény.
A csomagtartó alaphelyzetben 380 literes térfogatot kínál, ami a mindennapi használat során bőven elegendő. A nagy méretű hátsó ajtónak köszönhetően a pakolás is rendkívül kényelmes, így a családi kirándulások vagy a nagyobb bevásárlások sem jelentenek problémát. Az utastér összességében egy jól átgondolt, praktikus és kényelmes környezetet teremt, ami a hosszú utakat is élvezetessé teszi.
Vezetési élmény és motorválaszték
A motorpaletta változatlan maradt a frissítés előtti állapothoz képest. A belépő szintet az 1,0 literes, háromhengeres, 115 lóerős benzinmotor jelenti, amely elérhető lágy hibrid (mild hybrid) változatban is, hatfokozatú manuális váltóval. A kínálat csúcsát az 1,5 literes, négyhengeres turbómotor képviseli, amely 150 lóerőt teljesít, és egy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltóval párosul. Ez utóbbi változatot volt alkalmunk röviden kipróbálni, és máris levonhatunk néhány előzetes következtetést.
A vezetési pozíció kiváló, az ülés, a kormány és a pedálok elrendezése lehetővé teszi a gyors és kényelmes beállítást. Az ülés viszonylag alacsonyan helyezkedik el, ami crossovereknél nem jellemző, de ez a sportosabb vezetési élményhez járul hozzá. A futómű hangolása a frissítés során a hátsó tengelyre koncentrált, amelyet optimalizáltak az úthibák jobb elnyelése érdekében, anélkül, hogy a kanyarstabilitás rovására menne. Az eredmény egy kiegyensúlyozott, kényelmes és pontos futómű, ami megerősíti az XCeed egyedi karakterét a hagyományos crossoverekkel szemben.
A duplakuplungos váltó sima és gyors kapcsolásokat tesz lehetővé, amelyet a kormányon található váltófülekkel is kézivezérelhetünk. Nyugodt vezetésnél szinte észrevehetetlen a váltások zökkenőmentessége, de tempósabb haladásnál is határozott és meggyőző teljesítményt nyújt. A fékrendszer jól modulálható pedállal rendelkezik, ami megkönnyíti a pontos adagolást. A kormányon található „Drive Mode” gombbal a „Normal” és „Sport” vezetési módok között választhatunk, amelyek tovább finomítják az autó karakterét. Az árak 19.860 eurótól indulnak az európai piacokon, a spanyolországi árakat hamarosan bejelentik.
© Kia
Forrás: Motor1.com ↗̱
