Na, ez most nem egy újabb koncepció, amit soha nem látsz az utakon. Az AMB 002 Roadster az első olyan közúti motor, amin hivatalosan ott virít az Aston Martin név, és a Brough Superiorral közös projektben született.
A modell a korábbi, pályára szánt AMB 001 és AMB 001 Pro mellé érkezik, de most végre rendszámot is kaphat. A célközönség elég egyértelmű: igényes motorosok és autógyűjtők, akik valami igazán limitált darabra vágynak.
Az a hír pedig, hogy akár exkluzív Aston Martin autók mellé is csomagolhatják, csak tovább erősíti, hogy itt nem hétköznapi gépről van szó.
Aston Martin dizájn ikonikus utalásokkal
A formát az Aston Martin Design Studio rajzolta, és ez meg is látszik rajta. A folyékony vonalak, a kompakt arányok és a precízen megmunkált karbon elemek együtt adnak egy olyan sziluettet, ami álló helyzetben is gyorsnak tűnik.
A karbon üzemanyagtartály és az oldalsó idomok szinte kavicsként simulnak a géphez, a sarló alakú oldalsó kopoltyúk pedig nem csak jól néznek ki, de a motor hűtését és a légáramlást is segítik. Az alacsonyan ülő tükrök vékony, drótos kialakítása különleges retro-futurista hangulatot ad, a kézzel varrott bőr ülés, a háttérvilágításos indítógomb és a kulcs nélküli funkció pedig egyértelművé teszi, hogy ez prémium darab.
Ráadásul tele van apró tisztelgésekkel a legendás Aston Martin modellek előtt. Az oldalsó idomon átfutó strake a fényszóróig nyúlik, a dupla ovális kipufogó bordázott hűtőbordákkal a Vanquish, a DB12 S és a DBX S hangulatát idézi, a hátsó fénycsíkok pedig a Vulcan, a Valkyrie és a Valhalla hiperautókra emlékeztetnek.
Brough Superior mérnöki munka a burkolat alatt
A műszaki alapokat teljesen az alapoktól rakta össze a Brough Superior, itt nincs más modellekből átemelt alkatrész. A szív egy vadonatúj, 1083 köbcentis, vízhűtéses V-Twin, ami 130 lóerőt és 81 font-láb, azaz nagyjából 110 Nm nyomatékot ad le.
A karaktere alacsony és közepes fordulaton erős, a teteje viszont simán pörög tovább, szóval a gyorsítás élménye garantált. A karbon karosszéria és a karbon tank alacsonyan tartja a tömegközéppontot, a gép pedig 419 font, vagyis nagyjából 190 kiló alatt marad, ráadásul 50:50-es súlyelosztással dolgozik.
A technikai csemegék között ott egy mindössze 11 fontos titán váz, amit egyetlen tömbből marnak ki, és a Fior fork nevű kettős lengőkaros első futómű. Ez a megoldás szétválasztja a kormányzási és fékezési erőket, így a motor pontos marad íven, nagy tempónál és döntött helyzetben fékezés közben is. Mivel minden példányt kézzel raknak össze, csak 300 darab készül, az előrendeléseket már most fogadják, az első motorok pedig 2027 harmadik negyedévében érkeznek.
© Aston Martin
Forrás: AutoBlog.com
